雖然FTD內建教程實在是一言難盡，但在開始閱讀本文前，還是建議先通關前兩個基礎教程。
發動機是載具的心臟。一艘船能支援多大規模的武器是由船體決定，而武器威力的上限是由消耗多少能量決定。在FTD中，一線作戰武器可以是電磁炮、高能鐳射或離子束，而這些都需要龐大的動力支援。因此除了驅動艦船，動力也是提高火力的基礎，一個好的發動機是建造高效率載具的重要前置條件。
本文將教學如何製造一個基礎的發動機以及如何分配動力。提前說明文中的發動機可能不適用於任何載具，僅作原理解釋用，請勿依葫蘆畫瓢，應自己根據需求建造。
FTD的發動機有四大類：
柴油機
蒸汽機
燃氣輪機
電動機首先從柴油機開始。FTD的裝置都是由1個核心塊+若干拓展塊構成的，在柴油機這裡核心是燃油引擎發電機（引擎塊）。首先放置一個引擎塊，然後延伸出曲軸，再在曲軸上連線多個氣缸，這就是基本的柴油引擎框架了。
對置四缸氣缸是柴油機中產生動力的地方，要增加氣缸產生的動力就需要增加往氣缸中噴入的燃料，往氣缸上連線噴油器或者化油器即可。化油器噴入的燃料較少，動力也較低，但可以進一步連線增壓器來提高效率；噴油器一次噴入較多燃料併產生大量動力，但無法連線其他模組，適合飛機等需要小體積高功率的場景。這裡我採用油耗較低的化油器。
在兩個氣缸中放入一個化油器可以看到右下角的總動力一下增加了很多。柴油機的動力主要來自噴油器和化油器，所以儘可能增加氣缸的使用率才能有效提高功率密度。化油器有五個連線點，可以同時增幅多個氣缸，噴油器則只有兩個。
細心的讀者可能發現了，上圖中的引擎屬性中穩定動力反而變成0了。這是因為增加了燃料輸入量後氣缸發熱也增加了，而氣缸的出力會隨著溫度增加而降低。當氣缸溫度達到100℃時，則會停止工作直到完全冷卻。由於散熱不足，氣缸無法穩定工作，所以靜置時看不出來，一旦接上負載很快就熄火了。對於柴油機來說，冷卻速度和燃料流量同樣重要。
增加冷卻系統冷卻氣缸有兩種辦法：增加氣缸排氣或連線散熱器。增加排氣是最有效的降溫方式，連線排氣管到載具外面即可，但需要佔用氣缸的一個面。上文提到增加功率密度要儘量增加氣缸連線的化油器或噴油器數量，因此需要在建造的時候自己權衡。
散熱器可以連線到氣缸或者曲軸上，為引擎上的所有氣缸提供冷卻，因此可以減少佔用的氣缸面數。但散熱器體積龐大，好不容易提高的功率全被散熱器平均掉了，所以並不能無節制使用。這兩種冷卻方式可以同時存在，不同的發動機在實踐中不斷調整才能找到最佳配比。
除此之外，滑鼠對準氣缸等元件可以顯示本元件的屬性，包括動力加成和消耗、冷卻等。
引擎屬性進入引擎塊的配置介面，可以看到當前引擎的詳細屬性和調節引擎輸出。最高轉速是按百分比調節引擎最高輸出；電池用量比例是按百分比將引擎動力用於發電；優先順序是船上裝置使用動力時是否優先從本引擎中提取。
穩定輸出一欄中可以看到本引擎在不同轉速下的燃燒效率。因為引擎負載越低，氣缸燃燒溫度就越低，效率就越高，因此在低速下柴油機效率是最高的。
接下來是蒸汽機。蒸汽機分為兩部分，鍋爐和傳動系統。鍋爐很簡單，通過消耗材料提供蒸汽，鍋爐越大提供的蒸汽就越多，消耗也就越快。傳動系統的核心是齒輪箱，同樣在齒輪箱上延伸曲軸，曲軸上連線活塞，就是完整的傳動系統了。與柴油機所不同的是蒸汽機的活塞並沒有附加裝置。
同樣的對置四缸使用管道連線活塞和鍋爐。蒸汽機的工作原理是鍋爐產生的蒸汽提供壓力，驅動活塞帶動曲軸旋轉。活塞數量增加可以提高最大輸出功率，但也會增加損耗。蒸汽機上的所有可動部件都會產生蒸汽損耗，速度越快損耗越高，因此蒸汽機是唯一一種靜置時也會消耗燃料的發動機。
組裝好的蒸汽機活塞的使用方式很直觀，從後部輸入蒸汽，從頂部輸出蒸汽即可執行。輸入和輸出的壓力差越大，活塞出力越高。一般來說，多級活塞可以提高出力的總量，但並不能提高效率，反而因為可動部件的增多而增加損耗，效率反而下降。
活塞的方向寫在模型上蒸汽機的特點是尺寸大、重量高、消耗多，但產生動力也非常高，適合在艦船上使用。
蒸汽機的消耗在滿載時，蒸汽機以13.9的消耗產生了4200動力（空載時也有3.39），相對旁邊1消耗產生520動力的柴油機效率差了不少。如果載具對資源消耗量比較敏感，最好不要採用蒸汽機。
如果需要在小型載具上獲得大量動力，除了柴油機外還可以考慮使用燃氣輪機。燃氣輪機是噴氣發動機的變體，結構和噴氣發動機一樣，只是多了一個噴射發電機塊。整個引擎由核心塊、發電機塊、壓縮機、燃燒室、進氣道構成。作為燃氣輪機使用時不需要噴口。
需要注意的是，燃氣輪機不能在水下執行。由於開發者偷懶，導致實際情況是燃氣輪機的核心塊不能位於海平面以下，不管所在的艙室是否進水。
燃氣輪機進入噴射發電機配置介面即可配置燃氣輪機。
燃氣輪機配置發電機使用的最大推力比例是按百分比調節噴氣機用於發電的動力。這個值設定為100%的時候即不產生推力，全部用於產生可消耗的動力。此時如果發動機後部被阻擋，只要進氣正常，即使顯示後部空間不夠也不會影響動力。
燃氣輪機可選用於直接出力或用於發電。
增加連線在前面的壓縮機可以提高燃燒效率，不增加消耗也能提高出力，但提升較少。增加連線在後部的燃燒室可以通過增加消耗提高出力，效果顯著。外掛的部件同樣有效。和柴油機不同，燃氣輪機的出力不會受到溫度影響。
電動引擎是最簡單的發動機，僅由電池和電動機構成，電動機連線的電池越多動力越高。這種發動機不能獨立使用，必須配合其他能源輸入，不然很快電能就會耗盡。
電動機為電池充能有多種手段，比如柴油機和燃氣輪機直接可以輸出電能、蒸汽機配合皮帶輪和發電機、直接使用同位素發電機等。儲存的電能數量其實就是功率*時間，發電功率越大充能就越快；相應的，電動機出力越大消耗就越快。
電動機由於其建造簡單、有點縫就能塞的特性，經常作為備用能源使用：在主發動機被擊毀後，通過電池依然能維持一段時間的作戰能力。其實不只是電動機，所有型別的發動機都能通過設定優先順序來決定是否要在當前狀態下投入使用。
在正常航行時，僅有推進系統消耗動力，耗能大戶武器系統處於閒置狀態。此時載具只需要較小的動力即可正常運作，那麼把出力較小但效率較高的發動機優先順序放在最高，推進系統就會優先利用這臺發動機的動力。當遭遇敵人，武器系統上線，這臺發動機出力不夠了，才會開始消耗效率較低但出力大的發動機產生的動力。最後再將電動機優先順序設定為最低，作為後備能源使用。這樣便可既在航行時低消耗，又能滿足高耗能的武器系統需求。
最後，如何控制自己的載具呢？FTD中有三種控制方式：舵輪、載具控制器和自定義控制器。控制角色走到控制器附近，離得最近的控制器就是當前的主控。載具上可放置多個控制器，在多人模式中多個玩家能操作不同的控制器，共同駕駛載具。
舵輪舵輪就是最基本的船隻控制方式了，可以看到左上角的按鍵對映。
U：油門+
J：油門-
H：向左打舵
K：向右打舵
同時按U、J：油門歸零
Y、I：滾轉控制
O、L：俯仰控制
載具控制器載具控制器則可以在船隻和飛行器控制中切換。飛行器控制時：
T：油門+
G：油門-
U：壓桿
J：推杆
H、K：滾轉控制
Y、I：偏航控制
自定義控制器自定義控制器可自己定義按鍵對映。在被控元件裡定義好按鍵對映，就可以通過按相應的鍵來控制了。
被控元件配置關於進階引擎建造
下期：基礎武器和火控
