【本塗裝由『空門技術製造場』製作，本塗裝是組成Key系作品主題聯合機隊『Kagi Alliance/關鍵聯航』的一部分；基於平臺《X-Plane 11》，Zibo Mod Boeing737-800X機模製作】
【本塗裝引用物作品著作權歸屬VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi Alliance/關鍵聯航』負責本機的機主個人使用，不用於任何盈利用途，故塗裝檔案不會公開發布】
塗裝所有者（機主）：深禪
【=本專欄劇透警告=】
『本專欄涉及Summer Pockets 空門蒼線部分設定劇透』
『建議還未通關Summer Pockets蒼線的朋友們離開本專欄，被劇透概不負責』
本機的【十字星模型】封繪， 本機的虛擬註冊號：TSJ-72587，『空技場』專案編號：ISK-073
各位朋友們大家好，這裡是『空門技術製造場』的空門伊萬~
本期專欄將介紹的是一架，曾為舊友而作，在一日竣工後因變故陷入長眠；但在島民的包容下，從沉睡中甦醒，翱翔蒼空的輕型痛機彩繪——波音737-800 空門蒼痛機 “島蒼（Island Blue）”號 。
【復出活動】：
2022年4月份，曾在空技場舊機隊進行過一些活動的飛秋菌因為現實中的工作稍微閒了一些，回到了曾經的空技場製作組群（也是曾經的『關鍵聯航』交流群）活躍，並開始在X-Plane 11平臺活動。在考慮他因為閒著決定回模擬飛行活動，同時那時候他看到《Summer Pockets》推出了官方中文版，準備乘此機會入手，正式接觸這部作品。再加上兩年前在當時X-Plane 10M的測試中做出了自己的貢獻，當時我決定為其製作一架新的痛機彩繪用於活動，並重新以當前機隊標準稽核再稽核，讓飛秋重新加盟如今的『關鍵聯航』機隊活動。
在經過一些討論後，從目前的活動範圍與目前對SP好感最高的角色兩點出發，飛秋希望以Zibo738X機模作為載體，做一架空門蒼個人主題的輕型思路痛機，對我來說也正好可以練練輕型思路，隨後於2022年4月26日以ISK-073的專案編號立項。那天晚上睡覺前，靈感湧現，構思出了大部分塗裝架構。因此，本機在次日，2022年4月27日正式開工製作。
【島之蒼，夏之蝶】：
由於是臨時起意製作的，所以最初的塗裝設計並沒有太多需要解釋的部分。最初構想是打算完全展示鳥白島的印象，而不考慮任何塗裝寓意。但靈感湧現後，還是決定融入一些蒼線相關寓意，畢竟怎麼說我是個蒼廚啊（笑）。
痛貼方面，採用了角色介紹立繪，以重疊痛形式塗裝於後部機身，前景痛加了角色印象色的投影。左右兩舷的傾斜角度，以及與機底條紋的圖層順序略有差異。雖然是我很常用的佈局思路，不過我很少單獨塗裝後機身，因為這個思路最早是作為給本機前一個專案，ISK-072專案（即LNR-3844“Lunar Puella” LUNAR-Q痛機）的作者提建議用的，只是後來趁著這個機會，乾脆自己也做出來好了，當時也能更好給他演示這個佈局如何製作。
本機整體為冷色調，機底條紋採用了“夏兜”號同款的薄荷藍，所以本質還是“夏兜”號魔改（大霧），一些logo與後機身的條紋則是採用了SPlogo中的“腰包紫”。機底條紋嘗試畫了一些細節，融入了波浪與海風的元素，配合前部機身塗裝的鳥白島輪廓，點綴出“夏日海島”的印象。鳥白島上方塗裝有“Wlecome to TORISHIROJIMA”字樣，這是來自SPRB豪華特典船票的元素，經過重新佈局後塗裝於前部機身。除了展現島民熱情好客這一點外，也旨在展現，在羽依裡的歡迎會中表示歡迎的蒼，因為蒼是整部作品中第一位直接說“歡迎來到鳥白島”的女主。
在島之後，塗裝有空門家用於“山之祭”的燈籠——“七曉”。這裡需要提一句，因為官方沒有設定這個燈籠的準確顏色，所以我根據蒼的印象繪塗裝成了紅棕色，不一定準確。在燈籠之後，飛舞著被它所引導的七影蝶們，七影蝶逐漸縮小化為了後機身的條紋塗裝，一致延伸至垂尾，逐漸縮小。這部分靈感來自SP通關後的標題介面，逐漸飛遠的七影蝶們，雖然那個與這個塗裝的飛行方向完全相反。整個背景塗裝塗寓意為，七影蝶會“飛躍七海”來到鳥白島，而將島上的七影蝶引導向空門神域的“迷途橘”，讓他們迴歸“虛空”是空門家的宿命。儘管原本想加個迷途橘，但考慮到本機的輕量化思路，想了想還是算了。
logo方面，前機身的標準Key logo比近期的同機模塗裝放大了些，機身中部塗裝有Summer Pockets logo，至於為什麼前機身是RB時期的而這裡卻選擇了無印，純粹只是後來想想還是無印的蒼線好啊。引擎方面還是老樣子，無印七影蝶logo加上VA引擎塗裝，只是VA換成了“夏日紫”，而不是以往慣用的白色。另外引擎原來的CFMlogo也調整到了反推裂縫後方。垂尾留白，機徽使用了SP中的校徽，以配合穿著校服的蒼。塗裝樣式與TSJ-2018“炫目”號第二次改進後一致，採用了傾斜切割佈局，小翼則是配合垂尾留白，感覺好像這個校徽留白後反而挺好看的，可能是因為原本就是白背景吧。
因為塗裝設計，佈局前島後蒼，拉花圍欄小島，本機的機名十分直接地命名為“島蒼”號，寫作“Island Blue”。機名標識塗裝在機身前部，下方為機型標識，機型標識玩了“夏刻波音”的梗，成為繼TSJ-22SZK“緣”號後，『關鍵聯航』機隊第二架真正把“夏刻波音”塗裝到機型上的SP痛機，第一架塗裝的窄體痛機。虛擬註冊號被命名為TSJ-72587，725含義為7月25日，也就是故事開始的日期，羽依裡登上鳥白島之日；87含義為8月7日，象徵蒼線的進線日期，註冊號寓意為登島到進線之間的過程，對應視線從前機身的鳥白島輪廓，走向後機身的痛貼。
由於思路順暢，完成度不高，加上本人當日狀態較好，本機十分順利的在2022年4月27日當晚定型塗裝。
初定型狀態（PM預覽）
初定型狀態（PM預覽）
【沉睡與甦醒】：
儘管這樣的效率在自己身上很好，但儘管那時極快竣工了，但因為聯絡方面的問題，交付與登記工作遲遲未有進展。但從那之後很長時間又無音訊，可能他忙起來了。在2022年8月份重新聯絡上時，也沒能談成交付與首飛事宜。就這樣，這架痛機如同故事中的蒼一般，在硬碟中沉睡了大半年。
直到2022年11月份，我重新聯絡上了稍微閒一些的飛秋，得知了一個十分令我驚訝的訊息。其實在4月份，他的電腦和硬碟出現了些故障，隨後裝著XP11平臺的固態硬碟就報廢了，什麼都沒有留下，在加上工作忙碌，偶爾才有機會聯絡上，只能到現在聊起了才說清楚，這也無可奈何。雖說如此，拖了這麼長時間我還是很心疼的，雖然是付出精力相對較低的“輕型痛機”，但畢竟是一架蒼痛機——我最喜歡的SP女主的痛機。之後我瞭解到飛秋菌平時工作較忙，閒暇時也主要將精力放在公共汽車模型的開發上，此時已無力，更無意返回模擬飛行活動，更不會有接觸《Summer Pockets》的打算。在經過一些商議後，飛秋菌願意放棄這架塗裝的所有權，並樂意讓其他機隊加盟成員接手她，之後不再作為『關鍵聯航』聯合機隊的加盟成員，離開機隊，以專心將精力投入於公交車建模開發中，曾經的這段緣分，就此劃上了句號。
雖然不得不拖了大半年，但這肯定不是這架塗裝的最後歸宿，我絕不會讓她就此塵埃落定。在進行了一番考慮後，我在2022年12月找上了目前整個XP11方面機隊，只有一架麾下塗裝的深禪同志，詢問他是否感興趣，如果對塗裝架構感興趣的話，將進行一些定製與改良，返工升級。結果看來他對這架塗裝頗有興趣，願意接手改進後的“島蒼”號，但希望修改配色以符合自己的喜好。於是決定合作這個專案，接著時間來到了2023年1月12日，為了“復甦”這架沉睡已久的蒼痛機，升級改進工作拉開帷幕。
那麼首先先介紹一下，當時討論中本人與深禪的一些升級方針，以下是當時本人最初構思的升級方針：
載體機模升級，從ZiboMod 737-800X，升級為LevelUP 737 NG
將前機身的“Wlecome to TORISHIROJIMA”換裝為早川健的版本，並進一步優化佈局
重置“燈籠引導七影蝶”的部分，並優化垂尾塗裝，進一步改進觀感
根據燈籠考據的原型為基礎修改燈籠顏色，並在原色調基礎上優化塗裝配色
而在深禪測試完LvUp738後，在討論中他提出了以下幾點需求：
經過測試後，他認為LvUp雖然細節有改進，但優化方面不如Zibo，Zibo更符合自己的活動需求，因此希望繼續沿用載體機模
作為一架以展現蒼印象為主的痛機，他希望增加官設印象色“粉色”，並在一定程度上改掉當前的塗裝色調，顯得沒那麼單調
希望小翼增加背景色，如果可能的話希望增加小翼內側的塗裝
希望配色能稍微淡一些，不要深色與高飽和度配色
在以上雙方觀點的基礎上，我進行了一些考量與舍取，得到了最終的升級方案。由於塗裝架構基本不變，痛貼布局也未變，因此先介紹變化最大的拉花部分——“燈籠引導七影蝶”。這部分完全重置，燈籠“七曉”進一步放大佔用更多面積，將顏色從之前瞎猜的棕色，修改為根據日方蒼廚考據出原型得來的金色（不過很遺憾我沒有儲存當時的截圖與實物關鍵詞，因此無法在本文展示，但那個燈籠是LED燈，給我留下了很深的印象（笑））。七影蝶部分換成了來自通關後標題介面的七影蝶群，將其剪影化加工後，一個一個調轉方向，並重新排列構圖，將原來“從鳥白島向遠方飛去”，改成了“從遠方飛來鳥白島，被七曉引導”，並調整了下腰線，讓七影蝶群的主體位於機身中央的SPlogo之下。右舷基本與左舷一致，僅有很微妙的調整，這部分塗裝的垂尾部分，我也優化了一下曲線弧度。這些改進在保留“引導七影蝶是空門家的宿命”這一核心寓意的前提下，極大改善了塗裝觀感。 接著是機頭的“Wlecome to TORISHIROJIMA”，換裝了精度更高的版本，再根據改後的燈籠位置，進一步優化位置，並改進了海鷗的排列，在個人觀感的前提下進一步增加面積佔用。
左舷
右舷然後來講講塗裝的配色方面，雖然一開始決定了配色方針，但在之後的討論中我又有了一些新的想法，在與深禪協商後定下了雙方都滿意的最終配色方案。首先是機底拉花塗裝依舊保持藍色，只是從“夏兜”號同款的薄荷藍，改為SP logo中的“夏季藍”，看起來更淡。最初只是臨時塗裝的，但意外挺好看，與後來搭配也很好就保留了下來。除了機底拉花與引擎外，該配色還被決定作為小翼的背景色，效果也很不錯。而機身其他部分，則是都儘可能改淡了，例如島的輪廓。而原本塗裝了“腰包紫”的部分，則決定保留本人與深禪雙方的配色想法，左舷應用深禪的想法，將改成了蒼的官設印象色——粉色。一開始我覺得會不好看，但實際改了之後發現意外的搭配！除了搭配起來好看，能表達蒼的印象外，還能額外追加一層淺層寓意，暗示蒼的粉色大腦，在一定程度上是觸碰七影蝶所受的影響。
左舷整體配色而右舷則保留了我原計劃基於藍色調改色的方案，基於曾經制作的“空門道道旗”的配色，微調出了一個藍色塗裝了上去，從頭髮色調錶達蒼的印象。除此之外我還將痛貼襯托改為淡紫色，將藍的寓意融進去，右舷藍配色與淡紫色搭配起來，旨在暗示蒼在進行空門家的使命，違背規矩去觸碰七影蝶的原因，是為了尋找屬於藍的七影蝶，同左舷配色呼應。
右舷整體配色原有的“腰包紫”，僅保留在了艙門門框與機型/機名標識的塗裝中，機名標識“Island Blue”與機底拉花同步改成了“夏日藍”。
Key logo、機名標識與艙門配色，還有“夏刻波音”當改造接近完工時，我在這些新增寓意的基礎上，又有了新的想法。而我突然意識到本機少了作為一架蒼痛機該有的要素——稻荷！於是決定在小翼內側追加，借鑑了由gtt在塗裝組創想的“小翼構圖”思路（該思路首次應用於LNR-3844“Lunar Puella”上，旨在通過小翼與機身塗裝的構圖表達特殊的效果和寓意）。在右舷小翼內側加上了稻荷，與左舷主痛形成構圖，在左舷視角與主痛形成初見蒼的印象同時，能夠暗示稻荷在觸碰了藍的七影蝶得到她的意志後，作為藍的意志的一部分守望著蒼。
左舷痛貼構圖而左舷小翼更為直接，內側追加了一個白色的七影蝶圖案，以與飛機航向相反的方向排列，佔用較大的面積。與右舷主痛形成構圖，表達“一直在守望著蒼的藍”，同象徵“一直在尋找藍的蒼”的淡紫色背景形成呼應。順帶一提，我將一個代表藍的淡紫色七影蝶埋在了右舷七影蝶群中作為彩蛋，看看各位觀眾能否在下面這張截圖中找到（笑）（值得一提的深禪本人最初沒找到，經提示找到後罵了我一頓）。
右舷痛貼構圖除此之外只有一些小改動了，引擎方面深禪希望保留原配色的七影蝶，於是我只調整了下VAlogo的位置，並根據七影蝶的相對位置，將左舷的VA改成“腰包紫”，右舷保留白色。另外深禪打算選裝wifi艙，因此左舷1號艙門旁追加了wifi logo。註冊號TSJ-72587與機名繼續保留，寓意同上文，只是這次改進新增的寓意，也讓這個註冊號更適合這架痛機了，寓意遠超最初的構想和初定型方案。最後於2023年1月26日定型塗裝，之後在2023年2月9日交付至深禪的麾下機隊，成為他在『關鍵聯航』的第一架痛機彩繪——本該如此，從首次實機測試開始，出現一系列令人感到恐慌的詭異問題，塗裝安裝後可以識別，但無法載入。為了解決這一問題，自己做了許多儲存塗裝方面的嘗試，但仍無效，那段時間簡直是心態低至谷底……做這款機模兩年多一直應用的儲存方法，怎麼就一夜之間突然無效了呢，那時我有種類似“物理學不存在了”一般的絕望感，不論如何嘗試都解決不了問題，焦慮至極。在伴隨著繼續嘗試儲存、升級硬體、請教前輩與帶自己入門的老師傅，以渾渾噩噩的狀態度過了五天後，才找到原因。這個原因令人哭笑不得，是Zibo未自動載入預設的cfg格式的選裝配置檔案，然後安裝的塗裝中又沒有這個配置檔案，導致塗裝無法載入。本以為是天崩地裂一般的大災難，結果到頭來只是個非常簡單的小失誤……感覺自己也真是愚蠢。不過在查明原因後，倒是可以自己配置選裝，交付後到手可飛，而這次烏龍事件帶來的唯一好處，是讓愚蠢的自己才明白Zibo系機模如何選裝機械備份儀表，因此追加了機械備份儀表的配置。由於這個哭笑不得的原因錯過了深禪當時最有空的視窗期，交付延期至整整十天後，2023年2月19日終於投入了深禪的懷抱，這架沉睡大半年的“島蒼”號，在升級後，終將甦醒，展翅飛翔。
【翱翔蒼空】：
2023年3月5日，在經過一些現實原因導致的推遲後，這架從沉睡中醒來的蒼痛機總算等到了展翅翱翔的時刻，踏上了首航之旅。首航航線選擇了從距離“鳥白島”主要取景地最近的民航機場之一，岡山桃太郎機場（ICAO:RJOB）出發，飛往距離此時留日學習的深禪附近最近的仙台機場（ICAO:RJSS），以象徵從“鳥白島”交付。
然而，非常遺憾的是，上文的這個計劃，伴隨著當天一系列在平臺與外掛上的問題導致首航失利……在這之後深禪盡最大努力去解決問題，雖然解決了一些問題，但仍有許多不明原因的問題無法解決……這果然還是被詛咒了吧，被詛咒的是我還是他呢，現在看來是他，因為對於此專案所遇到的問題他飽受折磨……本不該如此。2023年3月12日，深禪準備再次進行首航，但又遇到了一些外掛無法工作的問題，但好在對飛機本身的運轉影響較小。剩餘的時間不多了，我們耗費了太多精力，不能再拖下去了，故此本人決定在不改變首航含義的情況下，修改成一條極短的轉場航線，從高鬆機場（ICAO:RJOT）出發，飛往被戲稱為“關鍵聯航總部”，距離VA大阪本社最近的大阪伊丹機場（ICAO:RJOO）。儘管此次極短的轉場仍不順利，但總算是，飛起來了！飛往一個目的地了！他落地的時候自己難得有一種，像是“見證了奇蹟”一般的感覺……
那麼下面是此次首航的一些截圖：
駐機於高鬆機場2號廊橋位，航前準備：
封繪原圖
艙內截圖，內飾方面選裝了機械備份儀表，註冊號追加了無印七影蝶
推出（很少能看到關鍵聯航成員的痛機使用預設推出，這也是此時的無奈之舉）：
滑行至高鬆機場26跑道：
巡航（此次飛行的離場程式使用的是深禪從歸程的其他巡禮者的照片中，考據得出的SAYOH2，該離場程式正好飛躍男女木島，此時能從舷窗俯瞰到“聖地三島”，不過由於時間緊迫沒有截離場階段和島的合影。而這離場程式本身都比直飛去伊丹機場遠了，因此實際上這部分說是巡航其實是離場（笑））：
降高與進場：
近進大阪伊丹機場32L跑道：
在32L跑道落地：
到達伊丹機場1B機位，完成首次航線飛行：
以上，感謝各位朋友們閱讀完本期專欄。
這個塗裝專案的曲折經歷，讓我切身體會到了喚醒蒼有多麼不易，不易到鬼鬥人都不一定敢這麼寫。同時很遺憾的是，由於深禪同志為這些挫折付出的精力達到了極限，短期內這架“島蒼”號恐怕也很難重返藍天。即使如此，這也是他在『關鍵聯航』第一架痛機的故事，我們都切切實實經歷的故事，蒼的醒來是一次奇蹟，希望日後不論是這架痛機，還是我們，還是蒼，都能迎來更美好的奇蹟。
STAFF【『空門技術製造場』ISK-073專案小組】：
塗裝製作/校對：空門伊萬
執飛/使用：深禪
特別鳴謝：早川健、gtt
【XP11方面機隊】聯航標準登記預覽：
ISK-073/TSJ-72587
Aircraft in Simulator：© Zibo Mod
This Skin Product&Character © VISUAL ARTS / KeyIllustration：和泉 つばす
